“Vejo comentários sobre carros combinarem mais com alguns pilotos do que com outros. Eu discordo de tudo isso”, disse Norris. Na mesma linha, o piloto da McLaren resumiu sua visão sobre o tema: “É nosso trabalho como pilotos se adaptar. A gente ganha milhões para se adaptar”.
O debate ganhou força porque Piastri terminou à frente de Norris apenas três vezes em 2026. No confronto direto entre os dois, considerando também as corridas Sprint, a vantagem de Norris é de 14 a 5. Ao mesmo tempo, a diferença média entre os pilotos é de apenas 0,079 segundo, número que contrasta com a distância mais ampla na tabela.
Regulamento de 2026 entrou na discussão sobre desempenho
A comparação interna na McLaren acontece em uma temporada marcada por mudança técnica relevante. Os carros de 2026 perderam 30% de downforce em relação aos de 2025, alteração que entrou no centro da conversa sobre estilo de pilotagem e adaptação ao novo comportamento dos modelos.
Norris, porém, rejeitou transformar esse contexto em justificativa para a diferença entre os dois lados da garagem. A posição do britânico também passa pela avaliação de que Piastri não deve ser tratado como um piloto em desvantagem por um suposto efeito negativo na própria reputação causado pelas características do carro.
Números de Piastri ampliam sequência iniciada no fim de 2025
As dificuldades de Piastri em 2026 vieram depois de uma reta final de 2025 já complicada para o piloto. Nesta temporada, Norris também transformou a vantagem interna em resultados mais pesados no campeonato e já soma duas vitórias.
Mesmo com o cenário favorável no duelo dentro da equipe, Norris indicou confiança na sequência do trabalho da McLaren. “Tenho grandes expectativas para o restante do ano e para a próxima temporada”, afirmou.
