A marca não vai desenvolver um kit para o carro, o que significa que ele não disputará o Rally1 no próximo ano. A movimentação concentra os esforços da Hyundai no Rally2, categoria em que a fabricante tenta corrigir características do modelo atual.
Hyundai admite mudança significativa no desenvolvimento
Cyril Abiteboul, presidente da Hyundai Motorsport e envolvido no desenvolvimento do Rally2, indicou que o carro passará por alterações amplas. “Vai ser uma mudança bastante grande, francamente”, afirmou.
Abiteboul também relacionou diretamente o novo trabalho às experiências acumuladas no programa anterior da marca. “A nossa abordagem naquele programa foi bastante radical”, disse, ao relembrar o projeto do Rally1. Segundo ele, “o Rally2 tem todas as lições e todo o aprendizado que tivemos com esse programa do Rally1”.
A última atualização dos carros de rali da Hyundai havia sido feita em 2025, com a versão “evo” do i20 N Rally1. Agora, a fabricante tenta aplicar esse aprendizado num produto voltado ao Rally2.
Objetivo é corrigir desequilíbrio entre asfalto e terra
Um dos pontos identificados no i20 N Rally2 atual é a diferença de rendimento entre tipos de piso. O carro é considerado mais forte no asfalto do que na terra, e a expectativa é que a atualização para 2027 ataque justamente esse desequilíbrio.
Benôit Nogier, gerente de corridas de clientes da Hyundai Motorsport, explicou a característica do modelo atual ao dizer que “o foco total foi transformar o i20 numa máquina de asfalto”. A nova fase de desenvolvimento indica uma tentativa de tornar o pacote mais completo também em pisos de terra.
Os testes já realizados na Finlândia com Meeke e Paddon fazem parte desse processo de homologação das atualizações do i20 N Rally2 para 2027.
