Na corrida, todos os carros usaram pneus intermediários, sem recurso aos compostos de chuva. Ao comentar o cenário, Hamilton destacou que o comportamento do grid mudou em comparação com outras eras da categoria. “Eu adoro correr na chuva, pessoalmente”, disse o heptacampeão mundial. Ele também observou que “as corridas na chuva não são mais como costumavam ser, com certeza”.
Primeira corrida molhada de 2026 reacendeu debate
A prova em Sepang foi o primeiro teste real dos carros novos em pista molhada. Além do atraso antes da largada, a corrida serviu para expor diferentes leituras dos pilotos sobre como os carros atuais se comportam na chuva.
Carlos Sainz, piloto da Ferrari, aprovou a liberação da prova pela direção de corrida. “Para mim, o momento em que a FIA deu a luz verde para correr foi correto”, afirmou.
Unidade de potência entrou no centro das discussões
Parte da conversa também passou pelo efeito das novas unidades de potência, que têm grande dependência de energia elétrica. Isack Hadjar, piloto da Red Bull Racing, indicou que o pacote atual não tornou a pilotagem mais simples nessas condições e resumiu a dificuldade de forma direta: “Você simplesmente precisa de algo melhor”.
Sergio Pérez, da Cadillac com motor Ferrari, apresentou uma leitura diferente sobre o mesmo ponto. Segundo ele, controlar a entrega de potência na chuva é menos complicado do que parecia inicialmente. “É muito mais fácil do que eu pensava”, disse.
A tendência é que o tema volte a ser discutido em breve, já que há previsão de chuva para o GP de Singapura.
