No caso de Bortoleto, a punição veio pela instalação do quarto armazenamento de energia e do quarto conjunto de componentes eletrônicos da temporada. O regulamento permite três unidades de cada item por piloto, e a primeira utilização além dessa cota rendeu dez posições no grid para cada componente, totalizando 20.
Além desses dois elementos, Bortoleto também fez outras mudanças no carro, com a troca do motor de combustão interna, do turbo, do exaustor e do componente auxiliar. As fontes consultadas apontam que a penalidade decisiva para o brasileiro está ligada ao armazenamento de energia e ao controle eletrônico, ambos usados pela quarta vez no ano.
Colapinto perde dez posições; Lindblad recebe punição menor
Franco Colapinto também foi punido por exceder a alocação de componentes eletrônicos. Ele passou a usar seu quarto conjunto da temporada e, por isso, recebeu dez posições de punição no grid de largada.
Arvid Lindblad, por sua vez, foi sancionado por ultrapassar o limite de motores de combustão interna. O piloto utilizará sua sexta unidade, enquanto o regulamento prevê quatro por temporada. Nesse caso, a punição aplicada foi de cinco posições no grid, menor do que a imposta na primeira troca fora do limite para esse tipo de componente.
Trocas da unidade de potência não atingiram todos os pilotos
As punições confirmadas para Austin estão ligadas ao controle da quantidade de elementos da unidade de potência usados ao longo da temporada. Entre os componentes citados nas mudanças deste fim de semana estão armazenamento de energia, componentes eletrônicos e motor de combustão interna.
Nem toda troca resultou em perda de posições. Andrea Kimi Antonelli e Oscar Piastri também substituíram componentes auxiliares, mas evitaram punições no grid.
