O IR-28 custará cerca de US$ 1,1 milhão, valor ligeiramente acima dos aproximadamente US$ 1,05 milhão do carro usado atualmente. A transição ocorre com uma janela de 18 meses até o início efetivo da competição com o novo modelo, o que dá às equipes um período relativamente longo para organizar a troca de equipamento e o investimento necessário.
Doug Boles, presidente da Indy e responsável por anunciar a mudança, afirmou que a renovação do carro já era vista como necessária dentro da categoria. “Todos nós acreditamos que é hora de um carro novo”, disse. Sobre o plano para aliviar parte do custo da mudança, acrescentou: “Estamos animados por poder ajudar”.
Financiamento cobre parte da adaptação ao IR-28
A proposta da Penske Entertainment não elimina o desembolso inicial das equipes, já que a primeira unidade de cada inscrição seguirá sendo comprada diretamente pelos times. O financiamento foi estruturado para o segundo modelo de cada equipe, um ponto relevante em um grid em que boa parte das operações trabalha com mais de um carro ao longo da temporada.
Os detalhes financeiros ainda não foram divulgados. A categoria não informou, por enquanto, quais serão as taxas de juros nem os prazos de pagamento oferecidos às equipes que decidirem aderir ao programa.
Além do custo, o cronograma técnico também faz parte da equação. Embora o carro novo já esteja definido, as equipes só devem começar os testes individuais com o IR-28 em quase um ano, o que adia o momento em que cada operação poderá colocar o equipamento na pista dentro do próprio programa de desenvolvimento.
Nem todas as equipes devem aderir ao plano
Mike Shank, proprietário da Meyer Shank Racing e integrante do grupo de dirigentes diretamente afetados pela mudança, indicou que a aceitação da proposta pode não ser unânime no grid. “Não sei quantos de nós vão aceitar a oferta do Roger”, afirmou.
Shank também explicou que, no seu caso, a preferência é evitar esse tipo de compromisso financeiro. “Prefiro não ter dívidas por vários motivos”, declarou. Mesmo assim, reconheceu a iniciativa da promotora da categoria: “O Roger está tentando ajudar, e isso é tudo o que se pode pedir”.
Enquanto as equipes definem como vão absorver o custo do IR-28, o primeiro contato prático com o novo carro em programas próprios ainda está distante, já que os testes individuais só começarão em quase um ano.
