A revisão do resultado foi anunciada no mesmo dia em que Kimi Antonelli foi confirmado como campeão mundial de 2026. Além de Bortoleto, a alteração também mexeu na zona de pontuação e levou Ryo Hirakawa ao 10º lugar. O japonês disputou a prova substituindo Esteban Ocon na Haas.
O que motivou as punições da FIA
Gasly caiu de 10º para 17º depois de ser punido por não reduzir a velocidade em um trecho com bandeira amarela dupla. A sanção aplicada foi um stop and go convertido em 30 segundos acrescidos ao tempo final de prova.
Na comunicação dos comissários, a infração do piloto da Alpine foi descrita como “passar por um setor com bandeira amarela dupla sem fazer a redução de velocidade exigida”.
Colapinto também foi penalizado por não reduzir a velocidade sob bandeira amarela, mas no caso dele em um setor com bandeira amarela única. O piloto recebeu 10 segundos de acréscimo e terminou classificado em 15º.
Os comissários registraram a ocorrência de Colapinto como “passar por um setor com bandeira amarela única sem fazer a redução de velocidade exigida”.
Como a classificação foi alterada
Com a queda de Gasly e Colapinto na classificação final, Bortoleto herdou três posições e avançou de 11º para 8º. A mudança representou o principal ganho na parte alta do pelotão intermediário após a publicação das punições.
Hirakawa também foi diretamente beneficiado pela revisão. Escalado pela Haas no lugar de Ocon, ele apareceu em 10º na classificação final depois das perdas impostas aos dois pilotos da Alpine.
As decisões da FIA foram tomadas após o encerramento da prova e modificaram o resultado oficial já depois da bandeirada. Gasly, que inicialmente havia terminado em 10º, foi o mais afetado pela conversão do stop and go em 30 segundos, enquanto Colapinto perdeu posições com o acréscimo de 10 segundos ao seu tempo total.
