Ao comentar a performance, Villeneuve afirmou que a reação de Hamilton passava menos pela posição isolada e mais pela resposta do conjunto. “Hamilton está feliz hoje. No fim das contas, ele está mais feliz com isso”, disse à Sky Sports F1.
O resultado recoloca Hamilton em uma faixa de desempenho que ele já havia alcançado em 2026, mas nem sempre conseguiu converter em largada na mesma posição. Na Hungria, por exemplo, ele perdeu um segundo lugar no grid depois de receber uma punição de três posições.
Leitura técnica passa por pressão aerodinâmica, altura do carro e pneus
A análise de Villeneuve foi acompanhada por um ponto técnico citado durante a avaliação da sessão: mais pressão aerodinâmica nem sempre se traduz automaticamente em mais rendimento. “Mais downforce deixa o carro mais rápido, mas nem sempre”, afirmou o canadense.
No contexto da classificação, o desempenho da Ferrari esteve ligado justamente a fatores como pressão aerodinâmica, altura do carro e gerenciamento dos pneus, todos determinantes para extrair a volta lançada no Q3. A leitura feita por Villeneuve foi de que o carro entregou a Hamilton sinais mais positivos nesse pacote do que em outras etapas do ano.
Classificação também pesa na disputa interna com Leclerc
O segundo lugar iguala o melhor resultado de Hamilton em classificações nesta temporada e também tem efeito direto na disputa interna da Ferrari. Depois da sessão, ele e Charles Leclerc ficaram empatados em 8 a 8 no confronto direto de classificações em 2026.
A sessão também marcou a primeira vez desde Abu Dhabi de 2021 em que Verstappen e Hamilton se classificaram em primeiro e segundo. Em paralelo, Hamilton já soma em 2026 sua primeira vitória em Grandes Prêmios pela Ferrari, conquistada em Barcelona.
A etapa em que Hamilton conseguiu esse P2 no grid corresponde à 16ª de 23 da temporada.
