A previsão indica vento vindo do sudeste, com efeito diferente em cada trecho do circuito. Na curva 1, a tendência é de vento contrário, condição que pode ajudar na estabilidade nas freadas mais fortes e mexer com as referências de ataque na chegada ao ápice. Já na curva 12, o cenário é de rajadas laterais da esquerda para a direita, justamente em outra área conhecida por oferecer oportunidades de ultrapassagem.
Curvas 1 e 12 concentram o efeito mais direto das rajadas
Na prática, o comportamento do carro pode variar bastante entre esses dois setores. O vento contrário na curva 1 tende a influenciar a aproximação em frenagem, enquanto o vento lateral na curva 12 pode dificultar o posicionamento do carro na entrada da curva e comprometer a precisão em um ponto importante para ataques por posição.
Como a direção e a intensidade das rajadas afetam a forma de frear e apontar o carro, a adaptação dos pilotos ao longo da corrida ganha peso extra. Isso vale tanto para quem estiver tentando ultrapassar quanto para quem estiver defendendo posição, especialmente em um traçado em que esses dois pontos costumam concentrar ações mais agressivas no grid.
Pista seca e calor devem deixar o vento mais perceptível
Além do vento, a previsão aponta temperatura de até 30°C e nenhuma expectativa de chuva. Com pista seca, o efeito das rajadas tende a aparecer de forma mais clara no equilíbrio do carro e no comportamento nas frenagens, sem a interferência de mudanças bruscas de aderência provocadas por água no asfalto.
Antonelli chega à corrida com a pole e com a possibilidade de alcançar uma marca histórica no campeonato. A combinação entre largada na frente, calor e vento em pontos críticos do circuito coloca atenção especial nas primeiras voltas e nas retomadas de disputa ao longo das 56 passagens.
O GP dos Estados Unidos de 2026 será disputado neste 25 de outubro, em Austin, com a curva 1 sob vento contrário e a curva 12 exposta a rajadas laterais da esquerda para a direita, dois fatores que podem influenciar diretamente as manobras de ultrapassagem durante a prova.
