Em julho, Vasseur recebeu um novo contrato de múltiplos anos. A renovação veio em meio a um cenário de cobrança histórica: a Ferrari não conquista o título de pilotos desde 2007 e terminou 2025 na quarta posição do campeonato.
Blindagem interna e pressão por reação
Vasseur resumiu de forma direta como enxerga o próprio papel nesse ambiente. “Meu trabalho é isolar a equipe dos fãs”, disse o chefe da Ferrari ao tratar da necessidade de manter o grupo focado no desempenho e no desenvolvimento do carro.
O dirigente também relembrou a dificuldade enfrentada pela equipe em 2025, quando passou um longo período sem evoluções no carro. “É psicologicamente difícil passar 16 corridas sem desenvolvimento”, afirmou.
Ao falar sobre a postura necessária para mudar o cenário, Vasseur indicou que a Ferrari precisa ser mais agressiva nas decisões técnicas e esportivas. “Temos de assumir mais riscos”, declarou.
Carro rende mais em pistas de alta pressão aerodinâmica
Na parte técnica, a Ferrari viu sinais positivos com o SF-26 em circuitos de alta pressão aerodinâmica. O carro de 2026 também inclui inovações na área do escapamento e da asa traseira, pontos citados como parte do conceito adotado pela equipe.
Outro dado relevante no momento da Ferrari é a tentativa de reduzir sua desvantagem de potência com o motor V6. A equipe vem diminuindo esse déficit entre 30% e 40%, um fator importante na busca por mais consistência ao longo da temporada.
Além da disputa imediata no campeonato, a Ferrari encara uma sequência intensa de calendário: restam pelo menos 10 GPs em 14 semanas, enquanto a equipe tenta transformar o bom rendimento do SF-26 em pistas de alta pressão aerodinâmica em recuperação de pontos sobre a Mercedes.
