“Ainda há um longo caminho pela frente. Acho que a Ferrari está muito forte”, disse Russell. Ao falar sobre o risco envolvido na introdução de novidades, ele resumiu o cenário: “Basta uma atualização não funcionar e, quando você percebe, deixa de brigar corrida após corrida.”
Mercedes convive com desenvolvimento ‘dessincronizado’
A Mercedes atravessa uma fase descrita como dessincronizada no desenvolvimento do carro, o que aumenta o peso de cada mudança levada à pista. Sem um pacote mais robusto desde maio, a equipe precisa administrar com mais cuidado o que introduz no W17 nesta reta da temporada.
Toto Wolff, chefe da Mercedes, relacionou essa limitação diretamente ao teto de gastos. Segundo ele, “as restrições financeiras do teto de gastos impedem a equipe de levar atualizações à pista”. A observação ajuda a explicar por que o ritmo de novidades ficou mais contido mesmo em uma disputa acirrada na frente do campeonato.
Liderança entre as equipes contrasta com cenário mais apertado entre os pilotos
No Mundial de Construtores, a Mercedes aparece em posição confortável, com 87 pontos de vantagem sobre a Ferrari. Entre os pilotos, porém, o quadro é menos folgado para Russell. Ele está 59 pontos atrás de Kimi Antonelli, que soma 183 e divide a segunda posição com Lewis Hamilton, da Ferrari.
Russell tem duas vitórias na temporada, enquanto Hamilton venceu uma vez. Já Lando Norris, campeão de 2025, está a 24 pontos de Russell, mantendo a disputa embaralhada mais atrás na classificação.
Antonelli também aponta McLaren como referência
Depois da vitória no GP da Holanda, Antonelli afirmou que a McLaren é “o carro a ser batido”. A leitura do companheiro de equipe de Russell acrescenta mais um elemento ao momento da Mercedes, que lidera entre os construtores, mas tenta recuperar o melhor equilíbrio do W17 sem a margem para errar no desenvolvimento destacada pelo próprio Russell.
