A equipe apresentou seus conceitos mais recentes no Circuit of the Americas e instalou no VCARB 03 uma nova asa dianteira, asa traseira, assoalho e bargeboards. O objetivo das atualizações é buscar ganho de performance na briga pelo quinto lugar no Mundial de Construtores.
No Treino Livre 2, Lawson terminou em sexto, à frente de Lando Norris e Oscar Piastri, com a volta mais rápida em 1min36s331. Lindblad fechou a sessão em 13º, com 1min36s959, sua melhor marca pessoal no traçado.
Equipe alterou asa traseira e levou novo assoalho ao carro
Entre as mudanças feitas pela Racing Bulls está a modificação de cambagem e corda da asa traseira. O pacote também inclui um novo assoalho, desenvolvido para melhorar o fluxo de ar e a carga aerodinâmica.
Permane, chefe da Racing Bulls, resumiu a leitura inicial do time após a coleta de dados em Austin: “Os números parecem animadores no geral.”
Lawson vê margem para extrair mais do carro
Lawson, que ocupa a nona posição no Mundial de Pilotos, indicou que o desempenho mostrado pela Racing Bulls na sexta-feira ainda não representa o potencial máximo do conjunto. “Acredito que ainda há mais para extrair com alguns ajustes finos.”
O fim de semana também tem um contexto diferente para os dois lados da garagem. Lawson já correu no Circuit of the Americas em 2024 e 2025, enquanto Lindblad faz sua primeira experiência na pista. Por isso, a diferença de ritmo do novato era considerada esperada pela equipe.
Lindblad é o único estreante do grid da Fórmula 1 em 2026, e a Racing Bulls optou por colocar as mesmas atualizações nos dois carros no GP dos Estados Unidos.
