Lindblad já havia causado a primeira interrupção com bandeira vermelha no Madring e voltou a parar a atividade no TL2. No fim da sessão, ele apareceu em 18º, enquanto Lawson fechou com o 12º melhor tempo.
Palmer comparou a telemetria dos dois pilotos
Durante a transmissão, Palmer chamou atenção para os dados vistos mais cedo no Treino Livre 1, quando Lawson foi usado como referência na análise. O comentarista lembrou que o piloto voltou ao Racing Bulls VCARB 03 depois de uma passagem de três corridas pela Red Bull.
“Curiosamente, estávamos a bordo com Lawson mais cedo no Treino Livre 1”, disse Palmer na F1TV. Na sequência, ele apontou a diferença entre os dois carros naquele recorte: “Liam Lawson, que está de volta ao carro da Racing Bulls, estava um décimo e meio à frente do Arvid”.
A comparação serviu de base para a explicação do lance que terminou em acidente. Segundo Palmer, Lindblad carregou velocidade demais na entrada e perdeu a sequência da curva ao passar pelo ápice.
Erro aconteceu ao tentar manter velocidade na entrada
Na descrição técnica do lance, Palmer detalhou o momento em que Lindblad perdeu o carro. “Ele levou muita velocidade para dentro, pulou no ápice e ainda estava procurando o acelerador”, afirmou.
A análise de Palmer trata a influência dos dados de Lawson como hipótese, não como confirmação da causa da batida. O ponto central da leitura é que Lindblad estava atrás do companheiro por um décimo e meio e pode ter forçado a entrada para buscar o mesmo ganho visto na telemetria.
Além da nova interrupção provocada por Lindblad no TL2, o comparativo interno da Racing Bulls terminou a sessão com Lawson à frente: 12º lugar para o neozelandês e 18º para o companheiro.
