Keselowski deixará a RFK por divergências com o grupo de proprietários, embora siga como investidor passivo até conseguir vender sua participação de 20% na equipe. Segundo ele, mais detalhes sobre o futuro devem ser divulgados nos próximos 60 dias.
Ao resumir o ano, o piloto afirmou que “2026 foi uma grande montanha-russa de altos e baixos para processar”. A temporada começou com recuperação de uma perna quebrada, período em que ele chegou a andar com bengala. Mesmo assim, Keselowski quase venceu as 500 Milhas de Daytona, mas terminou o ano sem triunfos.
Além disso, foi o único piloto da RFK a ficar fora do Chase em 2026. O período também coincidiu com um ano de perdas no esporte, com as mortes de Greg Biffle e Kyle Busch.
Visão sobre o cenário da NASCAR
Keselowski também comentou mudanças técnicas e estruturais da categoria. Ele elogiou o aumento de potência do carro Next Gen de 2025 para 2026, mas apontou que o equilíbrio competitivo segue concentrado nas principais forças da Cup Series.
Na avaliação dele, Hendrick, Gibbs e Penske continuam formando o principal bloco de equipes da NASCAR. “Não esperem que isso mude sem mudanças significativas nas regras”, disse Keselowski.
O piloto acrescentou que os custos mínimos de operação continuam muito altos, o que afeta especialmente as equipes de terceiro escalão.
Acordo judicial e valor dos charters entram na conta
Outro ponto citado por Keselowski foi o efeito do acordo no processo antitruste envolvendo 23XI, FRM e a NASCAR. Para ele, a resolução do caso pode alterar de forma importante o mercado da categoria. “O acordo pode afetar dramaticamente a indústria”, afirmou.
Dentro desse cenário, Keselowski apontou que a próxima venda de charter pode chegar a US$ 100 milhões. Ele também parabenizou Kyle Larson pela conquista do terceiro campeonato da carreira.
