Ao descrever o clima desses encontros, Horner resumiu a orientação que adotou dentro do projeto: “Tinha conversa demais do tipo: ‘na Mercedes a gente fazia assim…’”. A Red Bull recrutou cerca de 212 pessoas da Mercedes para a estrutura ligada ao novo programa de unidade de potência.
Projeto da Red Bull Powertrains cresceu com forte contratação de pessoal
A fala de Horner está ligada à formação da Red Bull Powertrains, criada para o ciclo técnico dos motores de 2026. Ele teve papel decisivo na montagem da operação antes de deixar a Red Bull em 2025.
Dentro desse processo, a contratação em massa de profissionais com passagem pela Mercedes levou experiência para o novo departamento, mas também criou um ambiente em que métodos da antiga equipe eram citados com frequência. Horner relatou que preferiu frear esse tipo de referência durante as discussões sobre o desenvolvimento do motor.
Mesmo ao tratar da rival, o ex-dirigente adotou um tom de reconhecimento ao peso do concorrente. “Toto é um concorrente formidável, e a Mercedes é uma equipe enorme”, disse Horner, em referência a Toto Wolff e à estrutura da fabricante.
Primeiro protótipo ficou pronto em um ano
Além de detalhar a dinâmica interna das reuniões, Horner associou o início do projeto a uma evolução rápida da Red Bull Powertrains. Segundo ele, o primeiro protótipo do motor ficou pronto em um ano, já dentro da preparação para as regras de 2026 da Fórmula 1.
O programa de motores faz parte do cenário esportivo de uma temporada em que Max Verstappen já venceu corridas na Malásia e em Singapura em 2026. Para as próximas três etapas, o piloto terá Tom Hart como engenheiro de corrida.
