“Ainda está molhado”, disse Hamilton antes da prova. Mais tarde, ao comentar o momento em que viu rivais com pneus intermediários, resumiu a reação: “Meu coração afundou, e eu pensei: a corrida acabou ali”.
A corrida teve uma sequência incomum de fatores. Foi a primeira sessão realmente com pista molhada da Fórmula 1 em 2026, e o SF-26 de Hamilton ainda sofreu perda de potência na volta de formação. Depois da largada com slicks, o piloto perdeu o equivalente a uma parada completa para Max Verstappen e outros adversários até a troca de pneus.
Ferrari segurou a decisão para os dois carros
Leclerc foi chamado aos boxes na volta 3 para colocar intermediários, enquanto Hamilton também acabou comprometido pela aposta inicial da Ferrari. A avaliação sobre o motivo da equipe ter resistido a uma mudança mais imediata foi feita por Ivan Capelli, ex-piloto da Ferrari na Fórmula 1.
Segundo Capelli, a equipe evitou tomar caminhos diferentes entre seus pilotos no início da prova. “Eles não querem criar conflito dentro da equipe”, afirmou.
A declaração ajuda a explicar por que a Ferrari bancou a mesma escolha de pneus para os dois carros na largada, apesar da preocupação manifestada por Hamilton antes do início da corrida.
Corrida teve pane na volta de formação e primeira chuva forte do ano
Além da questão dos pneus, Hamilton ainda lidou com uma perda de potência na volta de formação, em um fim de semana que também teve a introdução de um novo software de motor liberado pela FIA antes da corrida.
Mesmo com os problemas no começo e com o tempo perdido após a escolha pelos slicks, Hamilton se recuperou para terminar em terceiro. Leclerc, por sua vez, foi um dos pilotos que pararam cedo, na volta 3, para mudar para os intermediários.
