A movimentação interna ocorre em meio à insatisfação dos dois pilotos com o comportamento do carro. No caso de Hamilton, a Ferrari já promoveu alterações nos freios e ajustes na suspensão, na posição do banco e na configuração da direção. A ideia é adaptar o conjunto às preferências do heptacampeão no processo de acerto do modelo de 2026.
Hamilton mexe em mais áreas do carro
As mudanças solicitadas por Hamilton envolvem diferentes pontos do acerto e da ergonomia da SF-26. Entre elas, estão modificações no sistema de freios, com alterações para componentes da Carbone Industrie, além de revisões na suspensão, no posicionamento do assento e na forma como o carro responde aos comandos de direção.
A Ferrari já havia enfrentado dificuldades semelhantes em 2025, e o sistema foi redesenhado para 2026. Mesmo assim, Hamilton segue buscando uma base mais alinhada à maneira como prefere extrair desempenho do carro.
Leclerc aponta desconforto na direção e na dianteira
Do outro lado da garagem, Leclerc relatou feedback insatisfatório sobre a direção assistida durante os testes da SF-26 em Fiorano. O piloto também trabalha para recuperar confiança na dianteira, ponto tratado como central na tentativa de deixá-lo mais confortável com o comportamento do carro.
Na Ferrari, o sistema de direção mantém uma ligação mecânica entre o volante e as rodas, e o desafio está em entregar a resposta e a sensibilidade adequadas para estilos de condução diferentes. Esse é justamente o foco das buscas separadas de Hamilton e Leclerc, que neste momento seguem estratégias opostas para tentar extrair mais da SF-26.
Além das mudanças já feitas para Hamilton, a Ferrari também lida com a avaliação de Leclerc sobre a direção assistida, um aspecto que apareceu nos testes e que se soma à tentativa do piloto de melhorar a confiança na frente do carro.
