A corrida teve o procedimento de largada suspenso depois que vários carros perderam aceleração em condições de pista molhada. Houve retorno ao pit lane e um atraso de 40 minutos até que a prova pudesse começar. A federação identificou um erro no software ligado à unidade de potência e distribuiu uma atualização a todas as equipes durante a paralisação.
Erro de software afetou aceleração e forçou mudança emergencial
Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, afirmou que a falha veio de um software que não foi testado com a profundidade necessária para aquele cenário. Segundo ele, o problema apareceu quando os carros rodavam em velocidade muito baixa atrás do Safety Car, o que provocou um efeito sanfona e falhas na redistribuição de energia.
Em pista molhada, o limite de potência havia sido reduzido para 250 kW. A FIA então removeu a restrição de energia nos setores afetados para permitir que a corrida fosse retomada. Tombazis resumiu a prioridade da entidade: “A prioridade era voltar a rodar o mais rápido possível”.
Ele também explicou por que a situação escapou dos testes anteriores: “O que nos pegou foi o fato de os carros estarem em velocidade muito, muito baixa”. A federação informou ainda que o problema não havia sido detectado nem nos testes nem nas voltas para o grid.
Investigação de Norris teve três frentes, mas só uma gerou punição
No caso de Norris, os comissários analisaram três pontos: a pilotagem errática atrás do Safety Car, uma possível ultrapassagem sobre Oscar Piastri e o retorno à pista. A conclusão foi de quebra do artigo B5.13.2a do regulamento da Fórmula 1 apenas pela condução irregular naquele trecho.
Os comissários levaram em conta as condições de visibilidade e entenderam que Norris calculou mal a velocidade de aproximação. Em sua defesa, o piloto afirmou: “Por causa do sol baixo e das condições de visibilidade resultantes, foi difícil reconhecer os carros à frente”.
A investigação não resultou em novas medidas sobre o retorno à pista nem sobre a suposta ultrapassagem em Piastri. O incidente aconteceu depois de George Russell abandonar com a Mercedes por um problema mecânico, situação que levou os carros à redução de velocidade e antecedeu o quase toque entre Norris e o companheiro de equipe.
