O caso ganhou relevância porque os pneus desta geração foram desenvolvidos considerando a redução de carga nas retas longas com o SLM acionado. Sem o funcionamento do sistema, o comportamento do carro sai do cenário previsto nas simulações usadas como base no desenvolvimento.
Pirelli quer confrontar simulações com o que aconteceu na pista
Simone Berra, diretor da Pirelli e responsável por tratar do tema com FIA e equipes, afirmou que o episódio ofereceu um dado raro de pista para comparação com os modelos teóricos. “Queremos entender a diferença entre as simulações que recebemos e os dados reais que temos”, disse.
A avaliação da fornecedora é que uma falha na abertura da asa traseira tem efeito especialmente crítico no eixo traseiro. Por isso, mesmo sendo uma ocorrência considerada pouco comum, o problema enfrentado por Alonso passou a ser tratado como um caso útil para análise técnica mais profunda.
Medida esportiva foi citada, mas não entra em vigor em 2026
Entre os cenários discutidos está a possibilidade de um carro com esse tipo de falha ser enquadrado com bandeira preta com círculo laranja durante a corrida, o que obrigaria o piloto a ir aos boxes. Berra, porém, indicou que essa solução não será aplicada no restante de 2026.
Segundo o dirigente, o tema pode voltar à mesa para a próxima temporada. “Podemos reabrir as discussões, porque elas já estavam abertas no meio da temporada”, afirmou.
Sprint também mexeu na disputa do campeonato
No fim de semana, George Russell venceu a sprint de ponta a ponta e reduziu em três pontos a vantagem de Andrea Kimi Antonelli na liderança do campeonato. A diferença entre os dois caiu de 59 para 56 pontos. Russell aparece com 168, Hamilton tem 171, e Antonelli segue na frente com 224.
Gabriel Bortoleto terminou a sprint em nono e chegou a 10 pontos no total. A corrida principal está marcada para domingo, às 10h.
