No Treino Livre 1, Bortoleto foi o décimo colocado com 1min46.688s e completou 21 voltas. Hülkenberg apareceu logo atrás, em 11º, com 1min46s871, em uma sessão na qual deu 22 voltas. A diferença entre os dois carros foi pequena já na primeira atividade, com ambos posicionados na parte intermediária da classificação.
No Treino Livre 2, os tempos voltaram a ser muito próximos. Bortoleto encerrou a sessão em 14º lugar com 1min45s794, depois de 24 voltas, enquanto Hülkenberg foi o 15º com 1min45.854s e 20 voltas completadas. Além da proximidade no cronômetro, a quilometragem dos dois carros ampliou a amostra de dados para a análise do novo conjunto.
Diferença pequena entre os dois carros marcou as duas sessões
A comparação direta entre os pilotos mostrou um cenário estável ao longo do dia. No Treino Livre 1, Bortoleto ficou uma posição à frente de Hülkenberg. No Treino Livre 2, a ordem se repetiu, novamente com diferença apertada entre os dois tempos. Ao fim da sexta-feira, a Audi acumulou 87 voltas somando os dois carros: 45 com Bortoleto e 42 com Hülkenberg.
Essa quilometragem foi distribuída de maneira equilibrada entre as duas sessões. Bortoleto fez 21 voltas pela manhã e 24 à tarde. Hülkenberg completou 22 no primeiro treino e mais 20 no segundo, mantendo o trabalho de avaliação do pacote durante todo o dia.
Hülkenberg relata impressão inicial positiva sobre a nova especificação
A principal novidade da Audi na programação foi justamente a nova especificação do carro com pacote de atualização. O foco da equipe esteve na checagem do comportamento do conjunto nas duas sessões e na comparação de desempenho com os dois pilotos em condições semelhantes de pista.
Depois do trabalho de sexta-feira, Hülkenberg resumiu a avaliação inicial da equipe em uma frase curta: “O panorama geral é animador.”
