Camara assinou contrato de vários anos com a Haas. A equipe também espera manter Oliver Bearman no outro carro em 2027, o que reduz as opções imediatas de Doohan dentro do projeto principal. Ao comentar o cenário do piloto, Ayao Komatsu, chefe da Haas, afirmou: “Sim, isso ainda é incerto”.
Testes TPC pesaram na escolha da Haas
A definição por Camara veio após um processo de avaliação que incluiu testes TPC, usados pelas equipes para analisar pilotos com carros de temporadas anteriores. Em agosto, o brasileiro participou de uma atividade em Portimão e teve um desempenho que chamou atenção da Haas ao superar o tempo de referência registrado por Bearman com o VF-25.
Doohan também passou por esse processo de análise. A Haas realizou um teste TPC em Jerez com o piloto, que havia chegado à equipe no início de 2026 depois de deixar a Alpine. Ele entrou na disputa interna pela vaga de Ocon, cujo contrato se encerra no fim desta temporada.
Komatsu tratou a seleção do substituto como um trabalho amplo de comparação entre candidatos. “Sinceramente, foi um processo muito, muito inspirador do qual participar”, disse o dirigente.
Doohan segue sem definição para 2027
Sem a vaga de titular, Doohan ainda pode permanecer ligado à Haas como piloto reserva, mas não há acerto anunciado. Komatsu indicou que a equipe segue aberta a essa possibilidade ao falar diretamente sobre as conversas com o australiano: “Nossa porta está aberta”.
A confirmação de Camara encerra a disputa pela vaga deixada por Ocon, mas não fecha completamente o espaço de Doohan dentro da estrutura da Haas. O piloto fez parte da lista final de concorrentes analisados pela equipe e foi um dos nomes levados à pista nos testes TPC antes da decisão pelo brasileiro.
