Segundo Coulthard, a principal mudança está ligada à redução de peso do FW48. No início do ano, o carro era estimado em cerca de 28 kg acima do limite, uma desvantagem que afetava diretamente a performance. “Eu acredito, tendo conversado com alguns membros da equipe, que é um passo significativo em termos de o carro agora”, disse o ex-piloto de Fórmula 1 ao comentar as novidades da Williams.
Ele também resumiu o impacto desse problema de forma direta: “Carregar peso é simplesmente se colocar em desvantagem.”
Pacote tenta corrigir um dos principais problemas do FW48
O novo conjunto de peças foi desenvolvido justamente para atacar o excesso de peso do carro. A Williams já havia começado a temporada em condição desfavorável após perder o shakedown de pré-temporada por causa de uma falha nos testes de colisão do FW48, e agora tenta recuperar terreno com um pacote focado nesse ponto.
Coulthard comparou a expectativa em torno da novidade à reação vista na Aston Martin depois da introdução de seu carro de especificação B. Na avaliação dele, a mudança precisa aparecer de maneira clara na pista. “Se isso não acontecer, é claro que vão rolar algumas cabeças, não é?”, afirmou.
Vowles freia expectativa por solução completa
Apesar do sinal positivo com Sainz no Q3, a própria Williams trata a atualização com cautela. James Vowles, chefe da equipe, afirmou que o pacote não elimina todos os pontos fracos do carro e indicou que o trabalho ainda está em andamento.
“Estamos começando a colocar a cabeça para fora da água”, disse Vowles ao descrever a situação atual da Williams. A posição de Sainz no grid aparece, por enquanto, como o primeiro resultado concreto do pacote que busca aliviar o FW48.
