“Estamos esperando para cumprir minha penalidade com a atualização do ADUO”, disse Russell. A declaração indica que a troca do conjunto atualizado será o momento escolhido pela Mercedes para absorver a perda no grid do piloto.
Mercedes já passou da cota com os dois carros
A situação da equipe não envolve apenas Russell. Kimi Antonelli também já excedeu o limite de unidades de potência em 2026 e recebeu uma penalidade em Monza por causa disso. Além disso, o piloto ainda terá perda de cinco posições no grid por um novo componente ao fazer outra troca de motor.
Antonelli explicou que a opção da Mercedes foi antecipar a mudança para reduzir o risco de novos problemas mais à frente no calendário. “Então, estamos mudando tudo agora para evitar problemas mais adiante”, afirmou o piloto.
Esse quadro ajuda a explicar por que a Mercedes pretende concentrar a punição de Russell no momento em que levar à pista a atualização autorizada pelo regulamento. A equipe ainda tem essa carta disponível em 2026, mesmo com o desgaste acumulado de seus componentes ao longo do ano.
Como funciona a margem de atualização da Mercedes em 2026
A Mercedes recebeu permissão para atualizar sua unidade de potência por meio do Sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização, o ADUO. Dentro desse mecanismo, a equipe tem autorização para apenas uma atualização nesta temporada.
Entre as principais rivais, a situação é diferente. A Ferrari já introduziu duas atualizações em 2026, enquanto a Red Bull-Ford não pode atualizar seu motor por ter sido classificada como dona da melhor unidade de potência.
Ao comentar o cenário da Mercedes, Russell afirmou que a sequência de trocas e punições não altera sua visão sobre a posição competitiva da equipe. “Não acho que, como equipe, estejamos sob ameaça”, disse o piloto.
A previsão indicada para a chegada dessa atualização da Mercedes é outubro de 2026, período em que Russell espera cumprir a punição ligada à nova unidade de potência.
