“Eu preferiria o Nürburgring”, afirmou Schumacher ao comentar qual pista gostaria de ver no calendário. Hockenheim também aparece entre os circuitos citados como possibilidade para receber uma prova.
A Indy já correu na Alemanha no Lausitzring, em 2001 e 2003, mas uma volta ao circuito é tratada como improvável. Ao mesmo tempo, a ampliação do calendário fora dos Estados Unidos depende de fatores logísticos e financeiros, o que mantém indefinida qualquer perspectiva de uma nova etapa alemã.
Mudança para a Meyer Shank e objetivo de brigar na frente
Além de falar sobre o calendário, Schumacher projetou sua chegada à Meyer Shank Racing em 2027. A equipe terá parceria técnica com a Ganassi, equipe de Alex Palou, e contará com Marcus Armstrong como companheiro do alemão.
Sobre a expectativa para a nova fase, Schumacher indicou que a meta vai além de um período de adaptação. “A expectativa é continuar evoluindo, mas também andar bem lá na frente”, disse o futuro piloto da Meyer Shank.
Schumacher também comentou o reencontro com Armstrong na nova formação da equipe. “Estou feliz por poder trabalhar com ele de novo na Meyer Shank”, afirmou.
Categoria prepara nova fase técnica a partir de 2028
O cenário da Indy nos próximos anos inclui uma mudança importante no regulamento técnico. A BOLD Technology será a fornecedora das baterias dos sistemas híbridos a partir de 2028, temporada em que a categoria também prevê a estreia da nova geração de carros, chamada IR-28.
A temporada 2027 da Indy está prevista para começar entre 5 e 7 de março. No mercado de pilotos, outra movimentação já definida é a ida de Felix Rosenqvist, atual vencedor da Indy 500, para a McLaren.
