A operação é uma das duas construtoras privadas já confirmadas para competir no WRC em 2027 dentro das novas regras do Rally1. O carro, ainda sem nome oficial, foi apresentado em setembro e desde então vem passando por testes com diferentes pilotos, com prioridade inicial para as provas de asfalto antes do desenvolvimento em gravel.
Teste em asfalto marcou nova fase do projeto
Na preparação para a estreia, a equipe realizou um teste de dois dias em Tarmac em Saint-Die-des-Vosges, na França. Sébastien Loeb e Stéphane Lefebvre participaram da atividade e avaliaram evoluções introduzidas no carro, entre elas um novo conceito de motor baseado em uma unidade do Grupo VAG.
Hansen confirmou a sequência do trabalho recente da equipe. “O Project RallyOne realizou no início da semana passada mais uma sessão de testes de dois dias no asfalto”, disse.
Além do novo conceito de motor com componentes dedicados, o projeto também passou por uma evolução importante na transmissão, dentro do pacote de desenvolvimento citado pela equipe durante esta fase de testes.
Loeb participou dos testes, mas afastou presença no Monte Carlo
Embora tenha guiado no teste mais recente, Loeb indicou que não deve estar no Rally de Monte Carlo. “Vocês não precisam esperar me ver em Monte Carlo”, afirmou o piloto.
A indefinição sobre a dupla para a estreia permanece, já que nenhum piloto foi escolhido até o momento. A coincidência de datas também chama atenção: o Rally de Monte Carlo termina em 24 de janeiro de 2027, um dia depois do encerramento do Rally Dakar, em 23 de janeiro. Loeb atualmente tem vínculo com a Dacia, que vai deixar o Campeonato Mundial de Rally-Raid ao fim de 2026.
