A regressão vem logo depois do melhor resultado da equipe desde 2017. No ano passado, a Williams terminou o Mundial de Construtores em quinto lugar, desempenho alcançado na segunda temporada completa de Vowles no comando, depois de sua chegada no início de 2023, vindo da Mercedes.
Ao falar sobre a campanha atual, Vowles classificou o cenário de forma direta: “Isso é o que eu considero um tropeço, infelizmente”. A avaliação foi feita enquanto a equipe tenta explicar por que saiu de uma posição mais competitiva no grid para a parte de trás do pelotão em 2026.
Novas regras de 2026 estão no centro da queda
Na leitura de Vowles, a mudança de regulamento foi um fator central para a perda de desempenho da Williams. A temporada 2026 introduziu novas regras tanto para o chassi quanto para a unidade de potência, alterando de forma ampla a base técnica dos carros.
Segundo o dirigente, esse tipo de transição tende a expor com mais clareza os pontos fracos de cada projeto. “Mudanças de regulamento sempre vão expor você”, afirmou Vowles ao comentar o recuo da equipe no campeonato.
O contraste entre uma temporada e outra ajuda a dimensionar a queda. Em 2025, a Williams foi capaz de fechar o ano com 137 pontos e terminar em quinto entre os construtores. Em 2026, com o novo conjunto de regras em vigor, a equipe tem só 12 pontos e ocupa a nona colocação com o campeonato perto do fim.
Williams mantém estratégia de longo prazo
Mesmo com a piora nos resultados, Vowles indicou que a Williams não pretende mudar a direção do trabalho por causa de um único campeonato ruim. A mensagem do chefe da equipe é de continuidade no plano adotado desde sua chegada.
“Tudo o que estamos fazendo está na direção certa para o nosso futuro”, disse Vowles ao defender a estratégia da equipe para além da temporada atual.
O calendário de 2026 ainda terá três etapas antes do encerramento do campeonato, incluindo a prova marcada para 20 a 22 de novembro em Las Vegas.
