O avanço desde a parte de trás do grid colocou Hamilton na zona de pontos mesmo com os incidentes ao longo da prova. A recuperação aconteceu apesar da punição pré-corrida e da perda de tempo causada pela rodada em um momento em que a pista ainda exigia decisões delicadas de pneus.
Ferrari recusou pedido inicial por pneus lisos
Durante a corrida, Hamilton pediu à Ferrari uma parada antecipada para colocar pneus lisos. Havia a opção dos compostos C5 da Pirelli, mas a equipe não atendeu ao pedido naquele momento. A troca só aconteceu na volta 62, quando o carro recebeu pneus intermediários.
A resistência da Ferrari ao chamado do piloto, porém, não alterou de forma significativa o resultado final de Hamilton. Mesmo sem a parada no momento em que ele queria, o britânico conseguiu se recuperar até o nono lugar depois de começar a prova em 20º.
Além da questão estratégica, a corrida teve uma oscilação clara de desempenho para Hamilton. O ganho de 11 posições na primeira volta foi o melhor momento da escalada no pelotão, enquanto a rodada na Subida dos Boxes tirou parte do embalo da recuperação.
Ex-engenheiro da Ferrari faz críticas à atuação de Hamilton
Luigi Mazzola, ex-engenheiro de corrida da Ferrari, criticou a atuação de Hamilton ao comentar a prova. Para ele, o piloto “arrumou desculpas para justificar a própria estupidez”.
Mazzola também atacou a postura de Hamilton durante a corrida. “A arrogância nunca compensa, mesmo quando vem de um campeão mundial como ele”, afirmou.
Hamilton fechou a prova em nono, uma volta atrás de Norris, depois de um GP marcado pela punição no grid por uma nova unidade de potência, pela arrancada forte na primeira volta e pela parada apenas na volta 62 para pneus intermediários.
