Laurent Mekies, chefe da Red Bull, reconheceu que o time ainda não conseguiu entender a origem da pane na comunicação entre pilotos e engenheiros. “Se a gente entendesse, já teria resolvido”, afirmou.
Pane afetou os dois carros e atrapalhou instruções durante a corrida
As interrupções de rádio não ficaram restritas a um único carro. Verstappen conviveu com a dificuldade de comunicação ao longo do fim de semana e tratou o assunto com ironia ao comentar a situação. “Talvez a gente devesse simplesmente começar a se comunicar por linguagem de sinais”, disse o piloto.
No outro carro, Hadjar relatou que o problema foi incomum dentro da temporada. “Sinceramente, para mim foi a primeira vez que isso aconteceu no ano inteiro”, afirmou. Além da perda de contato com o pit wall, ele teve dificuldade para interpretar instruções e quase entrou nos boxes no momento errado durante a prova.
O quadro preocupa a equipe porque a falha interfere justamente no canal usado para chamadas operacionais durante a corrida, como orientações sobre procedimentos e decisões de pista. Até agora, a Red Bull não apresentou uma explicação específica para a origem do defeito.
Mudança no rádio de Verstappen coincidiu com fim de semana problemático
No GP dos Estados Unidos, Tom Hart substituiu Gianpiero Lambiase como engenheiro de corrida de Verstappen. A troca coincidiu com um fim de semana em que os problemas de comunicação ficaram evidentes, embora a equipe não tenha ligado publicamente a substituição à falha técnica no rádio.
A sequência do calendário deixa pouco intervalo para a Red Bull tentar resolver a questão. O GP do México está marcado entre 30 de outubro e 1º de novembro, e a equipe chega à etapa ainda sem diagnóstico fechado para uma pane que afetou tanto Verstappen quanto Hadjar na corrida anterior.
