Ao explicar o comportamento do carro, Verstappen disse que a falha não segue um padrão claro. “Isso simplesmente acontece em momentos aleatórios”, afirmou o piloto da Red Bull ao comentar as interrupções no funcionamento do conjunto.
Mesmo após vencer no México, Verstappen tratou o assunto em tom de brincadeira ao falar sobre a busca por uma solução antes da próxima etapa. “Talvez eu tenha que conversar com o motor antes da corrida”, disse.
Problema no freio motor apareceu em mais de uma atividade
Além do relato do próprio Verstappen nas corridas em Austin e no México, a mesma dificuldade foi percebida por Ayumu Iwasa quando o japonês assumiu o carro no Treino Livre 1 do GP do México. A observação de Iwasa ampliou a indicação de que o comportamento do sistema não ficou restrito apenas às sessões de corrida.
Iwasa afirmou que a possibilidade de o problema aparecer já era conhecida internamente. “A Red Bull já esperava que isso pudesse acontecer”, declarou o piloto, que esteve no carro de Verstappen durante a primeira sessão de pista do fim de semana mexicano.
Os relatos dos dois pilotos colocam o freio motor no centro das atenções da equipe na sequência da temporada, especialmente porque a queixa surgiu em momentos distintos do fim de semana e com pilotos diferentes no mesmo carro.
Calor no México foi citado como fator de complicação
Verstappen também relacionou o quadro às condições de temperatura enfrentadas na etapa anterior. Segundo ele, o calor pode ter agravado o funcionamento do conjunto e dificultado o ajuste fino de componentes ligados ao motor.
Ao detalhar esse cenário, o piloto apontou especificamente o impacto no acerto do turbo. “É difícil acertar tudo com precisão para o turbo”, explicou Verstappen ao comentar por que as altas temperaturas podem interferir no comportamento do carro.
A combinação entre falhas aleatórias, queixas sobre o freio motor e influência do calor foi o pano de fundo técnico da vitória de Verstappen no México antes da preparação da Red Bull para o fim de semana em São Paulo.
