“Isso é muito importante para o próximo ano”, afirmou Verstappen. Na sequência, o piloto foi ainda mais direto sobre o peso da novidade: “O mais importante para o próximo ano é que possamos usar o novo túnel de vento.”
Estrutura passa a ter papel direto no projeto do próximo carro
O túnel de vento novo aparece como uma ferramenta relevante para o desenho do carro de 2027. A mudança ganha valor extra porque o próximo ciclo técnico também será acompanhado por uma alteração no foco das regras de motor, com maior peso para o motor de combustão interna.
Ao mesmo tempo, a Red Bull chega a essa fase com sinais de recuperação dentro da pista. As atualizações recentes recolocaram a equipe no topo das tabelas de tempos, enquanto Verstappen vem de uma sequência de quatro pódios consecutivos.
Recuperação na pista coincide com avanço técnico da Red Bull
No recorte mais recente da temporada, Verstappen venceu o GP do Bahrein e conquistou a pole em Singapura. A fase ajuda a explicar por que a Red Bull trata a transição para 2027 sem perder de vista a disputa de 2026, ainda com sete corridas restantes no calendário.
Além do avanço aerodinâmico, a equipe também soma um marco do lado da unidade de potência. A Red Bull Powertrains conquistou sua primeira vitória na temporada, e a ADUO classificou o motor da Red Bull como o melhor do grid.
Pierre Waché aparece entre os nomes ligados a esse processo técnico, enquanto o uso do novo túnel de vento passa a ser visto internamente como um elemento-chave para o carro de 2027. A previsão é que a instalação esteja pronta em dezembro de 2026 e já beneficie diretamente o projeto do próximo ciclo.
