A diferença interna da equipe foi grande no domingo. Lindblad largou em 10º, terminou em nono e somou dois pontos, enquanto Tsunoda recebeu a bandeirada pouco menos de 32 segundos atrás do companheiro. O resultado pesa em um momento em que a Racing Bulls disputa com a Alpine a quinta posição no campeonato de construtores.
Classificação colocou Tsunoda no tráfego desde o início
Os problemas de Tsunoda começaram antes da largada. Ele classificou apenas em 15º, enquanto Lindblad avançou ao Q3 e foi cerca de oito décimos mais rápido na volta lançada. A diferença de desempenho em volta única deixou Tsunoda na parte de trás do grid e aumentou o impacto de qualquer problema na corrida.
Shinji Nakano, manager do programa de jovens pilotos da Honda e voz diretamente ligada à trajetória de Tsunoda, avaliou que o resultado foi frustrante para o piloto. “O Yuki deve estar realmente decepcionado”, afirmou.
Nakano também apontou a falta de rendimento em volta única como um dos pontos mais preocupantes do fim de semana. Como Lindblad conseguiu entrar no Q3 e Tsunoda ficou no Q2, a Racing Bulls partiu para a prova com seus dois carros em cenários completamente diferentes.
Dano no carro custou cerca de meio segundo por volta
Depois do toque na primeira volta, o problema ficou ainda maior. Alan Permane afirmou que Tsunoda estava perdendo cerca de meio segundo por volta por causa do dano aerodinâmico. Sem a carga ideal, o carro perde desempenho direto em tempo de volta e ainda aumenta o desgaste dos pneus, segundo a explicação de Nakano.
“Deve ter sido uma corrida estressante para o Yuki”, disse Nakano. A combinação entre largada mais atrás, tráfego e perda de ritmo por danos impediu qualquer reação consistente ao longo da prova.
Até aqui, os melhores resultados de Tsunoda nesse período na Racing Bulls tinham sido um 11º lugar em Zandvoort e um ponto em Monza. No GP da Espanha, Lindblad transformou o carro em dois pontos com o nono lugar, enquanto Tsunoda saiu sem pontuar e com sua apresentação mais fraca desde que assumiu o cockpit.
