Lambiase trabalha com Verstappen desde 2016, em uma parceria que já dura uma década. Neste ano, Hart já assumiu a função de engenheiro do piloto no GP dos Estados Unidos e no GP de São Paulo, movimento visto por Montoya como parte de uma transição planejada.
Hart já foi colocado no muro dos boxes para acelerar adaptação
Montoya afirmou que uma mudança desse tipo exige tempo de ajuste, mas disse não ver motivo para grande preocupação no caso de Verstappen. “Vai levar um tempo para se acostumar; é sempre assim quando surge uma nova combinação entre piloto e engenheiro de corrida”, disse.
Na avaliação do ex-piloto, a Red Bull já deu passos importantes para encurtar esse processo. “Eu não me preocuparia com Max e Tom Hart, porque a Red Bull já o colocou no muro dos boxes”, afirmou Montoya. Para ele, a equipe foi cuidadosa ao expor Hart ao trabalho direto com Verstappen ainda antes da troca definitiva. “Foi muito inteligente da Red Bull e do Max fazer isso dessa maneira”, acrescentou.
Relação entre piloto e engenheiro pode influenciar desempenho
Montoya também destacou o peso da sintonia entre piloto e engenheiro de corrida no resultado de pista. “Uma boa colaboração pode representar até 10% de diferença de performance na pista”, afirmou.
Ao citar a parceria entre Verstappen e Lambiase, o colombiano apontou o caso como referência de entrosamento dentro da Fórmula 1. “Max e GP são um grande exemplo de como uma boa conexão pode funcionar e do tipo de impacto que isso tem”, disse, usando o apelido pelo qual Lambiase é conhecido no paddock.
A Red Bull trabalha para que Lambiase cumpra seu contrato até 2027. Enquanto isso, Hart, que faz parte da equipe de engenharia de Verstappen desde 2020, seguirá como nome escolhido para assumir a comunicação direta com o piloto a partir da próxima temporada.
