Para Millener, o ponto central é facilitar a leitura da disputa para quem acompanha os ralis. “Vamos simplificar”, afirmou o dirigente da M-Sport ao defender uma apresentação mais clara das classes em competição.
Clareza na classificação é o foco da discussão
A preocupação levantada no WRC passa pela possibilidade de carros Rally2 aparecerem em posições de destaque na estrada, o que pode gerar confusão sobre quem está brigando pela classificação principal. Millener concordou com a necessidade de separar melhor Rally1 e Rally2 justamente para evitar esse tipo de dúvida para o público.
O dirigente da M-Sport também tratou o cenário como algo pontual. “Isso vai ser uma questão de curto prazo”, disse, ao comentar a confusão que pode surgir em relação às posições de carros Rally2 ao longo do rali.
Além da disputa esportiva em si, o tema envolve a forma como o campeonato será apresentado ao público quando carros de regulamentos diferentes dividirem a mesma prova. A defesa de uma divisão mais explícita entre Rally1 e Rally2 acompanha a preocupação de Solberg com o impacto prático dessa proximidade de desempenho na temporada que vem.
M-Sport já testa seu carro de especificação 2027
Enquanto o debate sobre a classificação avança, a M-Sport também segue com o desenvolvimento do seu próximo projeto. O novo Ford Fiesta da equipe, dentro da especificação de 2027, vai correr no Rally1 sob o regulamento WRC Kit Car.
A equipe já concluiu os testes iniciais do novo carro, um passo relevante num momento em que o WRC discute como distinguir melhor, na prática e na comunicação do campeonato, os carros Rally1 e Rally2.
O tema também envolve outras marcas do campeonato, como a Toyota, em meio à preocupação sobre como o público vai identificar com clareza a hierarquia entre as classes quando carros Rally2 estiverem em condição de andar perto da frente em determinados momentos do evento.
