A definição está ligada ao estoque de componentes ainda disponível para Antonelli. O piloto já ultrapassou o limite permitido para a temporada, e a equipe optou por fazer a troca neste fim de semana em um circuito considerado mais favorável para recuperar posições ao longo da prova.
Atualização do sistema ADUO ficou para outubro
A versão atualizada da unidade de potência, ligada ao sistema ADUO, não será estreada agora. O plano da Mercedes é lançar o novo conjunto apenas na etapa norte-americana, em outubro, o que separa a punição imediata em Monza da introdução do pacote revisado mais adiante no calendário.
Sem a atualização neste momento, a equipe passa a administrar os componentes restantes ao longo das 11 etapas que ainda tem pela frente. Esse gerenciamento vale para os dois lados da garagem, já que a expectativa é terminar o campeonato com Antonelli e George Russell usando seis unidades de potência cada.
Troca faz parte do controle de uso dos componentes
A ida de Antonelli para uma quinta unidade de potência não foi tratada como uma medida isolada para esta etapa, e sim como parte do controle de uso do material já disponível. Ao comparar sua situação com a do companheiro de equipe, o próprio Antonelli afirmou: “Tive menos falhas terminais ao longo da temporada.”
Esse cenário amplia a importância do planejamento de motores para a reta final do campeonato. A Mercedes ainda precisa distribuir o uso dos conjuntos restantes sem antecipar a estreia da atualização, enquanto mantém a previsão de seis unidades de potência para Antonelli e Russell até o fim da temporada.
Dentro desse cálculo, também permanece em aberto como a equipe vai ajustar o uso de componentes nas etapas finais, inclusive porque o futuro dos GPs do Catar e de Abu Dhabi ainda não está definido no planejamento citado.
