No caso de Hadjar, a Red Bull instalou um novo motor de combustão interna. A troca gerou a punição porque o piloto já havia ultrapassado o limite permitido para esse componente ao longo da temporada. A consequência prática é uma perda de cinco posições no grid, independentemente do resultado que ele obtiver na classificação.
Hadjar disse que ainda vê margem para reagir ao longo da prova. “Acredito que dá para recuperar posições se a Red Bull tiver um bom ritmo de corrida”, afirmou o piloto.
Lindblad troca mais componentes e terá punição maior
A situação de Arvid Lindblad é mais extensa porque envolve várias substituições de uma vez. A Racing Bulls vai instalar em seu carro o quinto motor de combustão interna, o quinto turbo e o quinto sistema de escapamento. Com esse pacote de trocas, o piloto terá de largar na parte de trás do grid.
A diferença entre os dois casos está justamente no volume de componentes envolvidos. Enquanto Hadjar foi punido pela instalação de um novo motor de combustão interna acima do limite permitido, Lindblad recebeu uma penalização mais pesada por causa da troca de múltiplas peças.
Incidente no Azerbaijão antecede a chegada de Lindblad
Lindblad desembarca para a etapa depois de um incidente com Liam Lawson no Azerbaijão. O episódio fazia parte do contexto da preparação do piloto para o fim de semana, mas ele tratou o assunto como encerrado. “Já pedi desculpas e, para mim, o assunto está resolvido”, disse.
As punições colocam os dois em cenários diferentes já antes da classificação: Hadjar ainda terá de administrar uma perda fixa de cinco posições, enquanto Lindblad começará a corrida no fim do grid por causa da troca do quinto motor de combustão interna, do quinto turbo e do quinto sistema de escapamento.
