Van Schaick entrou na Mercedes no meio de 2018 como engenheiro mecânico e depois passou a supervisionar a integração entre chassi e motor, antes de assumir a função de engenheiro de conceito em setembro de 2024. Nesse período, participou da estrutura que ajudou a Mercedes a conquistar quatro títulos de construtores entre 2018 e 2021.
Ao anunciar a mudança, o próprio engenheiro escreveu: “Estou muito feliz em compartilhar que comecei na Ferrari”. Em seguida, acrescentou: “É hora de voltar a lutar por um campeonato mundial com a equipe”.
Ferrari tenta reduzir perda nas retas
A contratação acontece em um momento em que a Ferrari busca evolução principalmente no conjunto de motor. O motor de combustão interna da equipe estaria cerca de 4% abaixo da referência atual, a Red Bull Powertrains, enquanto os upgrades mais recentes renderam apenas cinco cavalos de ganho total.
Mesmo com essa limitação, o SF-26 é tratado como o melhor carro nas curvas. O problema aparece nas retas. Hamilton chegou a dizer que a Ferrari perde até quatro décimos nesses trechos, o que ajuda a explicar a busca por profissionais com experiência na interface entre chassi e unidade de potência.
Chegada não deve mudar de imediato o projeto do próximo motor
A função exercida por Van Schaick na Mercedes tinha relação direta com a integração entre os dois principais conjuntos do carro, um ponto técnico importante quando a equipe tenta extrair desempenho sem perder eficiência no pacote completo.
Internamente, porém, a expectativa é de avanço gradual. O chefe da Ferrari, Fred Vasseur, afirmou que “fazer grandes avanços antes de 2027 nunca foi realista”. Além disso, a chegada de Van Schaick é vista como possivelmente tardia demais para alterar de forma relevante a versão inicial da unidade de potência do próximo ano.
