O avanço abre uma nova fase do projeto da Indy para 2028, mas o carro ainda não está liberado em definitivo. O IR-28 seguirá passando por testes antes da aprovação final, e alguns itens menores do projeto continuam sujeitos a pequenos ajustes de design.
Próxima etapa envolve integração com a unidade de potência
Segundo Mike O’Gara, vice-presidente de competição da Indy, as fabricantes já estão perto de receber os carros. “Honda e Chevrolet vão receber os carros em breve”, afirmou.
O dirigente também explicou que há trabalho a ser feito antes do retorno efetivo do modelo às pistas. “Há muita coisa que pode ser feita antes mesmo de um carro de corrida ir para a pista”, disse O’Gara. Na sequência do cronograma, a prioridade passa a ser a instalação da unidade de potência no novo chassi.
“Estamos ansiosos para colocar as unidades de potência no carro e começar o desenvolvimento”, acrescentou. O novo conjunto técnico da categoria terá motor V6 biturbo híbrido de 2,4 litros.
IR-28 não deve voltar à pista antes da primavera no hemisfério norte
Mesmo com o início da fabricação dos monocoques, o IR-28 não deve voltar à pista até a próxima primavera no hemisfério norte, período que corresponde ao outono no Brasil. Até lá, Chevrolet e Honda devem concentrar parte do trabalho na integração dos seus conjuntos ao novo carro.
Os testes já realizados em Indianápolis e Sebring serviram como base para a abertura da linha de produção dos primeiros chassis. Ainda assim, o cronograma mantém novas avaliações antes da homologação completa do modelo.
A Indy volta às atividades em 2027 entre os dias 5 e 7 de março, com o GP de St. Pete, enquanto o desenvolvimento do IR-28 segue em paralelo entre Dallara, Chevrolet e Honda.
