O incidente ocorreu no procedimento de largada em Monza. Tsunoda deveria alinhar na 14ª posição do grid, mas inicialmente se dirigiu ao lugar do 15º colocado. A partir daí, Rui Marques, diretor de prova, determinou uma volta adicional de formação.
O que a Audi contesta na decisão dos comissários
O recurso se baseia no artigo B5.9.4 do regulamento esportivo. Pela regra, quando um piloto provoca uma volta adicional de formação, ele deve entrar nos boxes e largar do fim do pit lane. Se isso não acontecer, a penalidade prevista é o acréscimo de 30 segundos ao tempo final de corrida.
A Audi sustenta que a movimentação de Tsunoda foi o fator que desencadeou toda a situação no grid. A decisão dos comissários, porém, não acolheu esse entendimento, e é justamente esse ponto que será reavaliado pela FIA na audiência do dia 25.
Ao explicar o quadro envolvendo o piloto, Rui Marques disse que Tsunoda “não se sentia confortável para iniciar a corrida com o carro naquela posição”. A declaração está ligada ao momento em que o japonês se deslocou para o lugar do 15º no grid, em vez de ocupar a 14ª posição que lhe cabia.
Como a classificação pode mudar
Se a FIA entender que Tsunoda deveria ter recebido a conversão da infração em 30 segundos, o piloto cairá para a 15ª posição na classificação final da prova. Essa mudança abriria espaço para Bortoleto avançar uma colocação a mais do que tem hoje no resultado oficial.
No cenário defendido pela Audi, Bortoleto passaria ao décimo lugar, entrando na zona de pontuação. A consequência prática seria a adição de um ponto ao total do brasileiro depois da corrida.
O caso seguirá em aberto até o julgamento do recurso, já formalizado pela Audi, contra a decisão tomada pelos comissários após o episódio no grid envolvendo Tsunoda e a volta extra de formação.
