Em Zandvoort, a Honda forneceu à Aston Martin uma versão atualizada da unidade de potência, com foco em reduzir o déficit de desempenho de Alonso e Lance Stroll. Ainda assim, o espanhol disse que o efeito prático foi limitado. “Em Zandvoort, não foi uma grande melhora, para ser sincero”, afirmou.
Alonso também indicou que a fabricante voltou praticamente ao ponto de partida com a unidade de potência atualizada, enquanto o carro ainda apresenta dificuldades de acerto. Entre os problemas apontados por ele, está o comportamento do AMR26 nas curvas, um dos pontos que seguem em observação dentro da equipe.
Novo chassi estreou na Holanda
A Aston Martin levou para Zandvoort um chassi atualizado do AMR26. A introdução do pacote foi adiada até a etapa holandesa por Adrian Newey, e a avaliação interna da equipe é de que hoje o carro tem o sétimo melhor chassi da Fórmula 1.
O nono lugar de Alonso na Holanda chegou a sugerir alguma proximidade com o desempenho do Racing Bulls VCAR03 em curvas de alta, mas o próprio piloto adotou um tom mais cauteloso ao projetar a sequência do campeonato. “Monza pode ser um teste mais realista”, disse Alonso sobre a próxima avaliação do pacote.
Pacote aerodinâmico entra na reta final
Além do chassi atualizado, a equipe já tem programadas novas medidas para reduzir peso no GP do Azerbaijão. Esse trabalho faz parte da sequência de desenvolvimento do AMR26 ao longo da temporada.
Enrico Cardile, diretor técnico da Aston Martin, afirmou que o cronograma do carro está perto do fim no aspecto aerodinâmico. “Esses serão os últimos desenvolvimentos aerodinâmicos planejados para este carro”, declarou o dirigente ao tratar dos próximos passos do AMR26.
