O pacote foi preparado para tentar melhorar o desempenho do carro especialmente no primeiro setor da pista, uma área tratada como alvo da equipe para esta atualização. A Ferrari trabalha com um conjunto que inclui novo assoalho, sidepods e entradas de radiador, mas nem todos os componentes estão confirmados para o fim de semana.
Assoalho está confirmado; sidepods seguem como dúvida
Loic Serra, diretor técnico de chassi da Ferrari e responsável pelo desenvolvimento do SF-26, indicou que a equipe aposta nas novidades para reduzir a deficiência de rendimento do carro. “A Ferrari espera que suas atualizações resolvam a falta de performance”, disse Serra.
Entre os itens do pacote, o assoalho é a peça com presença assegurada nos dois carros. Já os sidepods ainda correm contra o relógio. “Os sidepods talvez não cheguem a tempo para COTA”, afirmou Serra.
A cautela em torno das peças restantes passa também pelo fato de que a avaliação inicial veio de testes de túnel de vento. Os sinais foram positivos, mas a confirmação do ganho depende do comportamento do carro na pista.
Ferrari mira setor inicial sem perder força nas retas
O foco no primeiro setor ajuda a explicar o desenho da atualização para uma pista que também exige eficiência em aceleração e velocidade final. O circuito tem uma reta de cerca de 1 km, apontada como um dos principais pontos de ultrapassagem da volta, o que aumenta a importância de um pacote equilibrado entre carga aerodinâmica e desempenho em linha reta.
A Ferrari chega à etapa levando em conta um retrospecto recente competitivo nesse traçado durante a era do efeito solo. Leclerc venceu a prova de 2024 e terminou em quarto em 2025. Hamilton foi o quinto colocado na edição do ano passado.
Além da etapa nos Estados Unidos, o calendário imediato também inclui uma pista com reta ainda maior: o GP da Cidade do México tem uma reta principal de 1,2 km, outro dado relevante para a avaliação do comportamento do SF-26 com as novas peças.
