Leclerc terminou a prova atrás de Max Verstappen e afirmou que, mesmo sem outros fatores de corrida, a Ferrari provavelmente não teria ritmo suficiente para vencer. “Eu provavelmente não tinha ritmo suficiente para vencer a corrida de qualquer forma”, disse o piloto.
Eixo traseiro virou ponto central no acerto da Ferrari
A avaliação sobre o carro coloca o eixo traseiro como a maior limitação mecânica atual da Ferrari. Esse comportamento afeta tanto o desempenho puro quanto o gerenciamento dos pneus no SF-26, embora o desgaste não tenha sido uma preocupação importante ao longo da corrida em Singapura.
Na prática, o cenário indica que o problema não apareceu por uma queda abrupta de rendimento dos pneus durante a prova, mas por uma limitação estrutural do carro em extrair mais performance. Isso ajuda a explicar por que Leclerc conseguiu sustentar um resultado forte sem transformar o ritmo em uma disputa real pela vitória.
Ferrari prepara atualizações para Austin
A Ferrari planeja levar um pacote de atualizações para Austin e espera um salto significativo de desempenho com as novidades. Ao mesmo tempo, a questão do eixo traseiro segue como um tema técnico mais amplo dentro da equipe, porque precisará ser resolvida antes da próxima fase de desenvolvimento do carro para 2027.
O fim de semana também teve outro ponto de destaque entre os principais times: Lewis Hamilton perdeu pontos depois de um erro estratégico na corrida. No caso da Ferrari, porém, a discussão técnica após Singapura ficou concentrada no limite mecânico identificado por Leclerc e na resposta que a equipe espera dar com as próximas atualizações.
