O pacote faz parte de uma transformação mais ampla na forma de trabalho da equipe, que também vem implementando novas soluções de software de gestão e atualizações de plataformas CAD. Ainda assim, o chefe da Williams, James Vowles, reconheceu que a atualização não vai atender a todos os objetivos traçados para a temporada.
Novo chassi muda construção do FW48
A alteração central do projeto envolve a forma de fabricar o monocoque. A estrutura está sendo revisada para acomodar o novo chassi, com a expectativa de reduzir camadas de fibra de carbono sem perder rigidez. Segundo a Williams, a mudança deve resultar em um conjunto ao mesmo tempo mais leve e mais resistente.
“Estou muito satisfeito. E é muito mais leve e resistente”, afirmou Vowles sobre a nova peça.
O trabalho foi tratado de forma restrita dentro da equipe. Apenas sete pessoas no departamento de design e outras 12 na produção conhecem em detalhe a mudança aplicada ao carro.
Projeto faz parte de reformulação mais ampla
A introdução do novo chassi está ligada a um investimento paralelo em processos e métodos de desenvolvimento. De acordo com a equipe, a transformação em curso tem custo estimado entre seis e oito milhões de euros por ano.
“Estamos investindo em paralelo em novas técnicas e processos”, disse Vowles.
O movimento acontece num momento em que a Haas avançou com seu novo pacote de atualizações, enquanto a Williams tenta recuperar desempenho para não seguir brigando nas primeiras fases da classificação. A expectativa da equipe é que as mudanças estruturais no FW48 também sirvam de base para a evolução da construção de seus próximos carros.
