Fora dessas áreas, o recurso ficará proibido nos setores 2 e 3. Na prática, a decisão obriga as equipes a adotarem uma configuração de maior carga aerodinâmica para a parte mais travada do traçado, incluindo a curva 12.
Madring terá trechos de baixa resistência só em duas áreas
Os pilotos usam a aerodinâmica ativa no modo de baixa resistência para reduzir o arrasto nas retas, mas a FIA optou por restringir o uso no novo traçado espanhol. A medida chega depois dos primeiros testes no circuito, que já indicaram um cenário desafiador.
Durante uma atividade da Fórmula 3 no Madring, foram registradas 19 bandeiras vermelhas. Dessas, 11 aconteceram após batidas nas barreiras de proteção.
Andrea Stella, chefe da McLaren, resumiu a característica do traçado ao dizer que “é um circuito muito diferente de qualquer outro”.
Ferrari já andou na pista; previsão aponta fim de semana seco e quente
A Ferrari foi uma das equipes que já completaram voltas no Madring, em julho, durante uma atividade de filmagem. Fred Vasseur, chefe da Ferrari, afirmou que “o circuito estava muito verde quando fomos até lá”.
A etapa marca a volta do GP da Espanha a Madri após 45 anos. O Madring tem 5,416 km e 22 curvas, e a curva La Monumental aparece como um dos pontos mais marcantes do traçado, com 550 metros de extensão e inclinação de 24%.
A previsão do tempo indica condições estáveis para a estreia. A chance de chuva na sexta-feira é de 0%, com temperatura de 25°C no TL1 e pico de 29°C no TL2. No sábado, a previsão inicial é de cerca de 27°C pela manhã e 31°C à tarde. Para a corrida de domingo, a previsão é de 32°C no horário local da largada.
Carlos Sainz será o piloto da casa no fim de semana, na primeira corrida da Fórmula 1 no novo circuito chamado Madring.
