“Foi uma sexta-feira bastante forte para nós”, afirmou Russell. Mesmo assim, ele indicou que a disputa segue aberta e citou a Ferrari como principal referência até aqui: “A Ferrari pareceu muito competitiva e ainda parece ser a equipe a ser batida.”
Além do tempo de volta, a Mercedes avaliou que conseguiu evoluir no acerto do carro ao longo das atividades iniciais. Entre os pontos trabalhados no carro de Russell, houve mudanças no nível de asa, dentro de uma sexta-feira em que a equipe buscou entender melhor o comportamento do pacote em Monza.
Ritmo de corrida ganhou peso por causa de Antonelli
A programação da Mercedes também foi influenciada pela situação de Kimi Antonelli, que vai largar no fim do grid por causa da troca da unidade de potência. Com isso, a equipe concentrou parte importante dos esforços no ritmo de corrida, cenário considerado mais relevante para a prova do que uma simulação voltada apenas para a classificação.
Antonelli chega ao fim de semana com o objetivo de acumular experiência em situações de tráfego, algo que deve fazer parte da corrida em razão da punição no grid. O piloto resumiu a meta da Mercedes para a prova: “Precisaremos ser fortes para avançar novamente em direção à frente do pelotão.”
Condição da pista surpreendeu a equipe
Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista da Mercedes, disse que o nível de aderência encontrado em Monza chamou a atenção da equipe ao longo da sexta-feira. “A aderência da pista surpreendeu”, afirmou.
Shovlin também indicou que a Mercedes ainda vai depender da análise dos dados durante a noite antes de definir uma leitura mais precisa sobre a competitividade no restante do fim de semana. Russell, por sua vez, ressaltou que ainda há trabalho a fazer antes da sessão de classificação.
