O movimento acontece depois de a Honda já ter definido a Meyer Shank como operadora de seu carro de fábrica. No caso da Chevrolet, as equipes que seguem na disputa têm hoje dois carros cada, o que abre espaço para uma nova inscrição dentro do limite permitido.
Financiamento do projeto pesa na escolha
Parte central das conversas envolve o modelo de financiamento do carro de fábrica. A estrutura escolhida pela Chevrolet não receberá apenas o programa pronto: a equipe também terá de bancar parte do orçamento operacional.
Larry Foyt, presidente da Foyt, tratou o tema com cautela ao comentar as tratativas. “Estamos apenas tentando desenvolver nosso programa a ponto de podermos dar suporte a algo assim”, afirmou.
Na Carpenter, o interesse também é aberto. Ed Carpenter, piloto e um dos proprietários da equipe, resumiu a posição da organização: “É definitivamente algo do nosso interesse.”
Aliança com a McLaren pode influenciar caso da Juncos Hollinger
A Juncos Hollinger aparece como uma das opções da Chevrolet, e uma eventual aliança técnica com a McLaren pode ajudar a sustentar a candidatura. A relação entre Zak Brown e Brad Hollinger é tratada como um fator relevante nessas negociações.
Tony Kanaan, chefe da McLaren, confirmou o interesse da equipe em participar desse arranjo, mas indicou que não há definição. “Só estará fechado quando o contrato for assinado, mas estamos muito interessados”, disse. Em outro momento, acrescentou: “Estamos aguardando para ver o que vai acontecer.”
Brad Hollinger também já manifestou o objetivo de ampliar a operação para três carros a partir de 2028. Ao falar sobre esse plano, declarou: “Acredito firmemente na Indy e no rumo que ela está tomando.” A situação jurídica de Hollinger com Ricardo Juncos, porém, pode afetar o futuro da equipe.
