Na prática, isso preserva diferentes pacotes de ajuda para os fabricantes. A Mercedes segue com direito a duas autorizações de atualização, uma para 2026 e outra para 2027. Já Ferrari, Audi e Honda mantêm quatro homologações extras, com duas previstas para cada ano.
Como funciona a ajuda prevista pelo ADUO
O ADUO, sigla para Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização, foi implementado após a entrada em vigor do novo regulamento técnico e de motores. O sistema prevê benefícios proporcionais ao tamanho da defasagem identificada pela FIA nas avaliações de desempenho.
Para fabricantes com desvantagem entre 2% e 4%, o regulamento concede 70 horas adicionais de testes. Nos casos em que o déficit supera 4%, o acréscimo sobe para 110 horas. As homologações extras também podem ser cumulativas.
Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, afirmou que “o primeiro ano de implementação reforçou nossa convicção sobre o ADUO”.
Ford da Red Bull foi a referência da avaliação
Na análise concluída pela FIA, o motor Ford da Red Bull foi o melhor avaliado. A partir desse parâmetro, a federação mediu o nível de desvantagem dos demais fabricantes para definir a manutenção das permissões extras de atualização.
Além das horas adicionais de testes e das homologações, o sistema também prevê alívio no teto de gastos. A Mercedes terá desconto de US$ 3 milhões, enquanto Ferrari, Audi e Honda contarão com redução de US$ 4,65 milhões.
A próxima janela de análise já está definida: o período de avaliação de 2027 vai de 14 de março a 9 de maio. Como as permissões dependem das medições feitas pela FIA, a relação de desvantagem dos motores ainda pode mudar nas próximas revisões.
