O ADUO é o mecanismo previsto no regulamento técnico para permitir ajustes extras a fabricantes que estejam pelo menos 2% abaixo do desempenho da unidade de potência mais eficiente. A análise é feita em três momentos ao longo da temporada e serve para medir se alguma marca se enquadra nos critérios para receber homologações adicionais.
Como foram as três avaliações do sistema em 2026
A primeira avaliação aconteceu após o GP do Canadá, a segunda depois do GP da Hungria e a terceira após o GP dos Estados Unidos. Foi nessa checagem inicial que houve concessões: a Mercedes estava entre 2% e 4% em relação ao motor de referência e recebeu homologações adicionais.
Já Audi, Ferrari e Honda apareciam com diferenças superiores a 4% e, por isso, cada uma recebeu direito a duas homologações em 2026 e 2027. Desde então, o cenário não mudou. Na segunda análise, nenhuma fabricante ganhou novas liberações, resultado agora repetido pela terceira revisão divulgada pela FIA.
FIA mantém sigilo sobre os índices de desempenho
A entidade não publicou os índices individuais de desempenho das fabricantes e manteve em confidencialidade os dados usados na comparação entre as unidades de potência. Mesmo sem divulgar os números detalhados, a federação confirmou que a avaliação do sistema foi concluída e que nenhuma marca atingiu os critérios para novas liberações neste momento.
Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA e responsável pela análise do ADUO, afirmou que a federação está segura sobre o processo adotado. “Estamos confiantes nas nossas conclusões”, disse.
Tombazis também indicou que o mecanismo poderá ser revisto mais adiante. “O sistema pode passar por mudanças nos próximos anos”, afirmou o dirigente.
A próxima análise do ADUO será feita em 2027 e vai considerar as seis primeiras etapas do campeonato.
