A preparação ganha peso porque Tänak teve pouca atividade competitiva em 2026. Seu único rali no ano foi o Overmountain Rally Tennessee, o que torna o período de adaptação ao ritmo de prova um ponto de atenção na volta ao campeonato em tempo integral.
O próprio piloto reconheceu essa necessidade de readaptação. “Eu não disputei praticamente nenhuma competição neste ano, então com certeza leva um pouco de esforço para entrar no ritmo de novo”, afirmou.
Toyota terá dois carros e duas equipes em 2027
A estrutura da Toyota para 2027 será dividida entre dois modelos Rally1 e duas equipes. Enquanto Tänak, Katsuta e Rovanperä correrão com o GR Yaris Rally1 pela Gazoo Racing Toyota, Elfyn Evans, Oliver Solberg e Sami Pajari estarão no Toyota Racing com o GR Celica Rally1.
O contexto técnico amplia o valor da quilometragem já acumulada por Tänak. A Toyota vai introduzir o novo GR Yaris Rally1, enquanto o GR Celica Rally1 terá a mesma base mecânica.
Mais testes, mas menos ritmo de competição
A principal incógnita para Tänak é transformar a familiaridade com o carro em rendimento imediato na disputa do campeonato. A quilometragem de testes o coloca em posição favorável dentro do programa da Toyota, mas ele chega à nova temporada após um ano praticamente sem provas.
Na avaliação de David Evans, jornalista do DirtFish, esse conjunto mantém Tänak entre os nomes mais fortes para a disputa. “Tänak tem que ser um dos favoritos porque tem muita experiência no WRC”, disse.
Além de Tänak, a divisão dos seis pilotos da Toyota em duas formações distintas já define um dos pontos centrais do grid para 2027: Gazoo Racing Toyota e Toyota Racing terão três carros cada, com GR Yaris Rally1 de um lado e GR Celica Rally1 do outro.
