“Eu apostaria 100% na Aston”, disse Montoya ao comparar o potencial de reação das duas equipes. Aston Martin e Williams ficaram abaixo das expectativas nesta temporada. A Aston Martin soma sete pontos, todos marcados por Fernando Alonso, enquanto Lance Stroll ainda não terminou acima do 12º lugar em 18 das 23 etapas. A Williams tem 12 pontos, com sete de Carlos Sainz e cinco de Alex Albon.
Mudança no regulamento altera divisão de potência
O ex-piloto destacou que a revisão das regras pode favorecer a Honda no projeto de unidade de potência da Aston Martin para 2027. “Uma coisa que vai ajudar a Honda é que o regulamento mudou um pouco”, afirmou. Segundo ele, a necessidade de rever o sistema de combustão pode encurtar a distância para as fabricantes que hoje estão à frente. “Ter de mudar o sistema de combustão e tudo isso pode ajudá-los a fechar a diferença”, completou.
Pelas regras previstas, a divisão de potência passará a ser de 58% para o motor de combustão interna e 42% para a parte elétrica em 2027. Em 2028, a proporção mudará novamente para 60% e 40%, com peso maior para o motor de combustão interna. A vazão de combustível também será ampliada em 5% em 2027 e em 13% em 2028.
Honda busca ganho de 50 hp, mas cenário ainda é incerto
A meta da Honda é encontrar 50 hp com o motor que será usado pela Aston Martin em 2027. Ao mesmo tempo, relatos atuais indicam que a unidade de potência de 2026 da fabricante japonesa ainda tem uma desvantagem de até 80 hp em relação aos motores de referência do grid.
Esse quadro mantém aberta a dúvida sobre a capacidade de a Honda atingir o salto planejado até 2027. Também existe a possibilidade de a Aston Martin buscar outro fornecedor de motor caso o desempenho não avance no nível esperado.
