Depois de reformular o pacote aerodinâmico do SF-26 em COTA, a equipe trata a atualização do assoalho como peça central para o fim de semana. As mudanças envolveram a borda dianteira do assoalho e a área dos defletores laterais, em um pacote que ganha ainda mais peso em uma pista que exige configuração de alto downforce.
Altitude e pacote de alto downforce entram no centro da equação
No México, as equipes vão usar pacotes de alto downforce no nível de Mônaco, o que aumenta a importância do comportamento aerodinâmico. Ao mesmo tempo, a Ferrari lida com a preocupação de que a altitude castigue seu turbo, fator que ajuda a explicar o tom menos otimista em relação a um lugar no pódio.
A leitura publicada pela imprensa italiana é de que o novo assoalho virou “a base sobre a qual a Ferrari pode construir seus sonhos para o GP do México”, em referência ao peso dessa atualização para o desempenho da equipe no fim de semana.
Leclerc chega embalado após reação forte nos EUA
Leclerc vem de segundo lugar no GP dos Estados Unidos, prova vencida por Andrea Kimi Antonelli. Na parte final daquela corrida, o monegasco virou tempos cerca de 1s4 por volta mais rápidos do que o rival, um dado que sustentou a avaliação positiva sobre o novo pacote introduzido pela Ferrari.
A equipe ainda não conseguiu emendar quatro pódios consecutivos nesta temporada, e o México aparece como mais um teste importante para medir se a evolução vista nos Estados Unidos pode ser mantida em condições bem diferentes.
Outro componente relevante para o fim de semana é a escolha de pneus: a Pirelli levou o C3 como composto duro para a etapa, acrescentando mais uma variável ao trabalho da Ferrari para transformar o ganho aerodinâmico recente em ritmo consistente de corrida.
