A discussão ganhou força em meio às críticas ao regulamento de 2026. Ben Sualyem disse que os documentos da proposta já estão com as equipes e que as conversas envolvem chefes de equipe e fabricantes de unidades de potência. Um piloto também foi consultado durante o processo.
FIA fala em projeto mais simples e custo reduzido
De acordo com Ben Sualyem, a proposta para 2030 passa por simplificar o projeto do motor e cortar o custo pela metade. O dirigente também indicou que a parte técnica não se resume à arquitetura V8: a FIA quer estabelecer limites para a potência e colocar a confiabilidade entre as prioridades do conjunto.
“Houve um processo de consulta bastante intenso”, afirmou Ben Sualyem ao tratar das discussões já realizadas. Em outra declaração, ele resumiu uma das bases técnicas da ideia: “O bloco do motor tem foco na confiabilidade.”
O dirigente citou ainda o volume de trabalho feito até aqui nas tratativas com os envolvidos. “Acreditem, foi um esforço enorme”, disse.
Som dos motores e carros mais leves entram na proposta
Além da redução de custos e da simplificação do projeto, Ben Sualyem apontou outros objetivos da proposta em análise para 2030. Entre eles estão a preservação do som dos motores e a busca por carros mais leves dentro do próximo ciclo técnico.
Na prática, a discussão reúne dois eixos ao mesmo tempo: a reação às críticas direcionadas ao regulamento de 2026 e a tentativa de desenhar um conceito de motor mais simples para a Fórmula 1 no fim da década. Por enquanto, a mudança não está confirmada, mas a FIA já colocou o tema formalmente na mesa com equipes e fabricantes.
Segundo Ben Sualyem, a expectativa da FIA é concluir esse processo e chegar a um acordo dentro de alguns meses.
